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地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯(cuò)，交通出行方式豐富多樣，需要有效整合飛機(jī)、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境，打造國際宜居城市和旅游城市的目標(biāo)。西門子為珠海提供了目前中國城市中將綠色交通理念與交通管理有機(jī)結(jié)合的綜合平臺(tái)，為緩解城市擁堵開出了一劑數(shù)字化良方。

珠海的城市發(fā)展可謂今非昔比。改革開放前，它只是中國海岸線南端一個(gè)不起眼的小漁村。當(dāng)時(shí)香港一檔電視節(jié)目出了個(gè)謎語：內(nèi)地有這樣一個(gè)地方，只有一個(gè)紅綠燈，一個(gè)，一條馬路。請(qǐng)問這是哪里？答案便是珠海。

而現(xiàn)在，這樣的日子已一去不復(fù)返。隨著經(jīng)濟(jì)騰飛，珠海的城市建設(shè)日新月異。高樓林立、車水馬龍，機(jī)動(dòng)車如同潮水一般充斥著城市的每個(gè)角落。新的煩惱也隨之而來：交通擁堵。

為了緩解交通問題，全世界都在積極探索治堵方案。而西門子憑借著在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和百年經(jīng)驗(yàn)，在珠海再創(chuàng)“*”。

2014年，西門子和廣東省珠海市簽署協(xié)議，提供交通管理系統(tǒng)（TMS）交鑰匙項(xiàng)目。2015年9月，西門子為珠海打造的交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)正式通過驗(yàn)收。

這是目前中國城市中將綠色交通理念與交通管理有機(jī)結(jié)合的綜合平臺(tái)，西門子為緩解城市擁堵開出了一劑數(shù)字化良方。

珠海城市交通的癥結(jié)
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，汽車的保有量卻增加了75%。2015年5月，珠海市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到42.2萬輛。這一數(shù)字和北京、上海等地動(dòng)輒幾百萬的機(jī)動(dòng)車保有量相比只是小巫見大巫，但是珠海的交通有它自己的難題。

由于城市發(fā)展歷史原因，珠海貫穿東西區(qū)的交通主干道屈指可數(shù)。以珠海大道為例，早高峰時(shí)，車流從西區(qū)出發(fā)到東區(qū)，到了晚高峰，又從東區(qū)回到西區(qū)，如同潮汐一般有規(guī)律。

珠海大道呈西寬東窄的漏斗狀。早高峰時(shí)，車輛自西往東得經(jīng)歷不斷收窄、并道、等待的痛苦過程。這不但令司機(jī)們頭痛，也讓堵在路上的上班族們倍感焦慮。在個(gè)別路口，車輛不等4到5個(gè)紅燈根本過不去，

每一個(gè)紅綠燈的設(shè)置和調(diào)整背后反映的是整個(gè)交通規(guī)劃的思路。珠海市交通運(yùn)輸局信息中心主任繆前明說：“城市交通管理是一個(gè)系統(tǒng)工程。小到每個(gè)路口的紅綠燈，大到鐵路、航道和公路的銜接，每一個(gè)因素都不是孤立的。”

不僅如此，地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯(cuò)、地形復(fù)雜，交通出行方式豐富多樣。因此珠海也需要有效整合飛機(jī)、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，確保客流和車流的暢通，并保護(hù)環(huán)境、降低能耗。

繆前明表示，“我們希望建立一個(gè)智能交通管理系統(tǒng)，可以將多種交通運(yùn)輸模式及其數(shù)據(jù)集成到一起，對(duì)人流、車流、物流的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過大數(shù)據(jù)分析，為交通政策制定提供決策量化依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，也為市民出行提供便利。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是將珠海打造成國際宜居城市和旅游城市的目標(biāo)。”

西門子的數(shù)字“處方”
交通數(shù)據(jù)龐雜而多樣。分布在珠海大街小巷的攝像頭、探測(cè)器、車載GPS、甚至公交車的刷卡器等設(shè)備無時(shí)不刻都在產(chǎn)生各種反映車速、路況、乘客數(shù)量的交通數(shù)據(jù)。

參與這個(gè)項(xiàng)目的西門子交通集團(tuán)智能交通部產(chǎn)品與應(yīng)用部經(jīng)理邵國彬介紹，在獲取足夠的數(shù)據(jù)之后，通過建立模型加以分析和篩選，才能把看起來不相關(guān)的數(shù)據(jù)整合起來，產(chǎn)生價(jià)值。

所以，打開大數(shù)據(jù)這個(gè)金庫的鑰匙就在于將海量數(shù)據(jù)從“量變”上升到“智變”，從中獲得有價(jià)值的洞見，建立起數(shù)據(jù)的價(jià)值鏈。

繆前明說：“我們之所以選擇和西門子合作是因?yàn)樗谌蛑悄芙煌I(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)創(chuàng)新能力。”

針對(duì)珠海交通的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，西門子借鑒了國際交通發(fā)展標(biāo)桿城市的經(jīng)驗(yàn)，為其度身定制了一套綠色交通指標(biāo)體系。該體系依托多源交通數(shù)據(jù)信息的支持，利用動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)資源，分析交通運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)交通發(fā)展方向，能夠?yàn)闆Q策者提供可監(jiān)測(cè)、可報(bào)告和可核查的依據(jù)。

西門子同時(shí)將該指標(biāo)體系整合應(yīng)用于珠海交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)自2015年4月推出后，訪問量達(dá)到幾千萬，平臺(tái)手機(jī)APP下載量也突破十萬。

對(duì)于普通市民而言，和APP上匯集了各種交通服務(wù)信息，可以隨時(shí)隨地查詢市內(nèi)出行路線、實(shí)時(shí)路況信息，以及自行車，公交，汽車自駕，加油站，維修站點(diǎn)等等。未來，平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)定制信息、網(wǎng)上支付等更加便民的服務(wù)。

珠海市自行車租賃點(diǎn)

“考慮到珠海特殊的地理位置和多樣化的出行方式，平臺(tái)也整合了火車、大巴、輪船等各種交通工具，可以為市民提供權(quán)威準(zhǔn)確的一站式交通信息查詢服務(wù)。” 珠海交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理范呈祥表示。

對(duì)于珠海交通管理者來說，匯集到一處的交通數(shù)據(jù)便于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析。“舉例來說，如果某條公交線路刷卡器上讀出的乘客數(shù)據(jù)顯示該線路客流量少于預(yù)期數(shù)值，那么線路設(shè)置是否合理就值得商榷了。是不是要改，怎樣改合理就需要依賴這些量化的依據(jù)。”繆前明解釋道。

未來，平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)交通狀況預(yù)測(cè)，幫助應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，譬如極端天氣、大型社會(huì)活動(dòng)以及突發(fā)事故等等。“如果舉辦大型活動(dòng)，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的分析，模型運(yùn)算，交管部門可以提前對(duì)車流和人流進(jìn)行引導(dǎo)，對(duì)交通系統(tǒng)提前規(guī)劃。”繆前明說。

智慧交通，綠色生活
吸取了國內(nèi)一線城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，珠海正展現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展空間。這個(gè)美麗的海濱城市顯然不愿在發(fā)展過程中犧牲它優(yōu)美的環(huán)境和清新的空氣，也不愿意重蹈“先發(fā)展，后治理”的老路。

有著大容量、低噪音、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)的有軌電車將成為珠海市快速公共交通系統(tǒng)的核心之一。作為珠海智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，西門子為珠海有軌電車項(xiàng)目一期提供了信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)，可以有效地提高道路通行能力。

線路全程8公里多，共經(jīng)11個(gè)路口。當(dāng)有軌電車通過路口時(shí)，西門子信號(hào)控制系統(tǒng)可以通過監(jiān)視路口周圍車流，結(jié)合區(qū)域?qū)崟r(shí)自適應(yīng)控制的交通控制策略，決定優(yōu)先權(quán)。

珠海市有軌電車信號(hào)燈

這既滿足了有軌電車優(yōu)先的需求也大大降低了有軌電車優(yōu)先對(duì)社會(huì)車輛的影響, 使有軌電車和社會(huì)車輛二者均可順暢通行，從而實(shí)現(xiàn)通行效率的最大化。

“當(dāng)有軌電車來到路口，它需要等待的時(shí)間要比其他社會(huì)車輛短。這有助于鼓勵(lì)老百姓積極選擇公共交通，促進(jìn)城市的綠色環(huán)保。”范呈祥說。

數(shù)字技術(shù)對(duì)于城市生活的改變?cè)缫巡恢煌Ａ粲诔橄笊願(yuàn)W的理論，而是通過像西門子交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)這樣的創(chuàng)新系統(tǒng)改變著我們的生活，鼓勵(lì)綠色的出行方式，讓城市變得更加美好。