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戈爾內(nèi)格拉特鐵路（Gornergrat Bahn）是*條全電氣化齒軌鐵路，游客可乘著登山火車攀上海拔達3000米以上的山峰，一覽馬特宏峰的美景。在冬季，軌道旁一望無際的皚皚白雪映照著高遠的天空與白云，讓列車好似在天上穿梭。這條云間鐵路目前正在使用全球基于云的軌道交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、IT基礎設施和應用軟件均由西門子提供。

西門子集中式軌道自動化交通控制系統(tǒng)“Iltis”已為瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）和許多私營鐵路公司提供了20多年的軌道運行控制和監(jiān)測服務。戈爾內(nèi)格拉特鐵路（GGB）也在使用此系統(tǒng)。這條齒軌鐵路始建于1898年，全程爬升1500米，連接采爾馬特和戈爾內(nèi)格拉特之巔。天氣好的時候，游客可于海拔3089米的山巔將壯麗風光盡收眼底。

GGB鐵路將旅客從采爾馬特站，直接送上戈爾內(nèi)格拉特之巔，全程共用時33分鐘，垂直爬升高度為1469米。

GGB是歐洲第二高的鐵路。它環(huán)山而建，不僅在緩緩爬升時仿佛穿行在云間，就連它的控制系統(tǒng)也設在“云上”。該控制系統(tǒng)被稱為“Iltis as a Service”，它基于云而建，可作為一項服務被授權給GGB，讓其使用軌道交通控制系統(tǒng)的全部功能。這樣的使用方式有明顯的優(yōu)勢，客戶不必再為硬件和軟件投入巨資。同時，維護及任何必要的維修工作都由西門子直接完成，無需技術人員親臨現(xiàn)場。采爾馬特的調(diào)度員仍負責運行控制系統(tǒng)來監(jiān)控整個系統(tǒng)和控制道岔。所有底層技術和計算功能都安裝在位于瑞士瓦利塞倫的西門子數(shù)據(jù)中心內(nèi)。

游客可以在戈爾內(nèi)格拉特觀景臺上遠眺欣賞羅薩峰及瑞士最高點杜富爾峰（海拔4634米）、阿爾卑斯山脈第二大冰川戈爾內(nèi)冰川，以及包括馬特宏峰在內(nèi)的29座海拔在4000米以上的山峰。

安全*

“Iltis as a Service”基于三大計算機原則，在提供Iltis功能時可兼顧可用性與安全性。西門子服務器通過一條冗余固定線段與采爾馬特的Iltis操作站相連。保護這條線路不受外部威脅是保證配置正常運行的關鍵，而這可通過使用*安全技術實現(xiàn)。調(diào)度員也有權選擇激活現(xiàn)場的備用計算機，以在采爾馬特自主操作GGB連鎖。

“Iltis as a Service”在投入使用前須從瑞士聯(lián)邦運輸局（BAV）處獲得試運行的許可。2016年6月，BAV頒發(fā)許可證。2016年8月到12月期間，試運行順利進行，全面達成預期目標。2017年初，系統(tǒng)投入常規(guī)運行，證明了這個基于云的解決方案表現(xiàn)出色且安全可靠。